抓安全不能“差不多”（经济漫笔）

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　　春运繁忙，当飞行员紧缺的时候能不能让他们超时工作？制度要求，为保证安全，不能超时。可是超过半小时、一小时当真就会引发安全事故吗？许多人认为，多一小时少一小时差不多。所以，忙起来的时候，航空公司的不少飞行员有过超时工作的经历。

　　赶上客流高峰，机场也是人山人海，能不能简化安检手续？制度明确，为保证安全，越忙越要强化安检工作。可是10名旅客开包检查一次和12名检查一次有多大区别？许多人认为，反正都是抽查，多查一个少查一个差不多。所以，是不是一直恪守制度，有时连安检员自己也说不清。

　　“差不多”先生是一个格外生动的文学形象。他凡事差不多就行。陕西山西差不多，“千”字“十”字差不多，人医牛医差不多。这个“差不多”先生，最后被差不多的兽医给医死了，临死前，还觉得死了活着差不多。

　　“差不多”先生虽然只是个虚构的人物，但现实生活中，这种觉得“差不多”就行的人、做得“差不多”就算完的事儿还真不少。近两年的民航安全事故调查发现，由于飞机设计本身引发的事故几乎找不到，大多数是人为原因。该培训的课程没有培训，该检查的部件没有检查，该执行的程序没有执行……这其中，就有“差不多”的心理在作怪。检查过几百遍的部件，少查一次多查一次估计差不多吧！培训过十几年的课程从来没用上，今年少一次想来也差不多吧。过去一直“差不多”也真没差什么，这一次也不会有什么例外吧。

　　安全大事，人命关天，还真是不能差不多。每一项规章制度的制定都有其道理。如果非要问，是不是违反一次就真能引发什么大事故，这个谁都说不好。但事实是，许多大事故就缘于最初的小差错。一处小毛病单独看似乎可以忽略不计，但倘若人人这么想，好多个小毛病凑一起了就成大问题。“差不多”一千次没出事儿，绝不意味着再来一次也无妨，一次“差多了”就是大事故。这对民航安全如此，在其他安全领域也一样。倘若总是差不多，最后难免会差得多。

　　对于安全工作，各行各业都已经有很齐备的法律法规，制定了很细致的规章制度。保安全、抓安全，期盼更新的招数出来，即便有，恐怕也不多。最关键的还是老老实实、不折不扣地执行好现有的各项规定，把每个企业、每个人的分内之事做到位，千万不能差不多。

　　《人民日报》 (2004年02月12日 第六版)

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