湖北发生铁路隧道透水事故 43人获救9人被困
5日凌晨1时左右，由中铁十六局四公司承建的宜万铁路野三关隧道（位于318国道巴东县野三关镇苦桃溪境内）发生透水事故，52人被困。截至昨日23时，经过紧张救援，已有43人被救出并送往医院，正在接受检查，没有生命危险。隧道内还有9人被困。铁道部副部长卢春房说，要尽最大的可能将被困的9人解救出来。
目前施救工作正在进行中，但后期施救难度进一步加大。
示意图
一名受困工人被救出
救援人员在隧道中运送救生设备
事发
实施爆破 隧道透水
宜（昌）万（州）铁路野三关隧道全长13.97公里，总投资2.6亿元。位于巴东县野三关镇碗口河和支井河之间，为宜万线最长的隧道。此处地质结构极为复杂，其中灰岩地层长度8772m，占隧道的63％，碎屑岩长度5074m，占隧道的37％，另发育5条暗河及管道流。
为了增加工作面，施工方在隧道中部打进斜井隧道，从中间向两端施工。8月4日21时，施工方实施爆破后，组织出碴。昨天凌晨1时，中间施工段1号线的掌子面上发生透水事故。暗河突水水量约4万－5万方/小时，水中伴有大量泥沙涌出。
持续30分钟后，透水水量有所减小，但有反复。隧道斜井喇叭口处淤泥厚达2米左右。 目前突水处距野三关隧道出口约5.398公里，突水位置距平导贯通面1.42公里，突水部位的水量基本稳定在500方/小时左右。
事故发生后，当地有关部门组织武警、消防官兵、公安民警、民兵应急分队、矿山救护队、医疗救护队及部分地方群众等约330人赶到现场，紧急调运冲锋舟、大功率抽水泵、正压氧呼吸器、救护车及圆木、救生圈等救护设施设备全力投入抢险救援。
事故发生地距离宜昌124.6公里，透水位置在斜井口以下240米。 专家介绍，因地质情况复杂，总长仅220公里的宜万铁路就有隧道114条、桥梁183座，被称为世界“桥隧博物馆”， 是中国施工难度最大的山区铁路。
现场
30吨重的装载机被冲出80米
“30吨重的装载机被冲走了80米，50吨重的喷浆台车被冲走了50米。”介绍宜万铁路野三关隧道重大透水事故时，负责现场施工的中铁16局指挥部物资部部长许春礼这样描述了当时的情景。
事故发生后，施工现场的高压电已经断掉，沿着昏暗的灯光，进入约1800米深的斜井隧道。抵达斜井隧道与主隧道交叉口的位置便不能前行。记者穿着长筒雨靴，只能站在临时搭设的木板架上观察。隧道顶部不时有滴水落在安全帽上发出声响。现场的水流仍夹带着泥浆沿主隧道流淌。许春礼指着隧道壁上距地两米高的电线说，事故刚刚发生时，水都漫过了电线。
记者在现场看到，一台30吨重的装载机已歪倒在水中，一台50吨重的喷浆台车的钢梁已经完全扭曲，指挥台已被冲到隧道另一旁。许春礼说，共有1台喷浆台车、2台装载机、2台挖掘机、1台装碴机在隧道内受到损坏，事发时水流的破坏力相当大。
获救人员
“感觉头晕，冷！”
负责施工喷浆的黄映全去年8月来到宜万铁路野三关隧道工作。4日晚10时多下到隧道工作。“当时没注意，水一下子就涌上来。大伙都站到高地上来。”在斜井隧道出口，躺在担架上神志还比较清楚的黄映全说，“后来，施救人员用绳子把我拉出来。现在就是感到有点头晕，冷！”
据分析，未被救出的工人可能仍在主隧道1号线和2号线的掌子面上，以及隧道内的高点上。施救人员在前方铺设木板，尽最大可能争取与被困人员取得联系。
目前，湖北西南部的恩施州正处于多雨时节，而且事发地所在的野三关镇是多年的暴雨中心。领导小组要求在现场施救过程中，及时了解天气情况，掌握隧道内的水流变化情况和隧道内壁状况，严防出现新的透水和塌方等次生事故。
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