线路车间防断应急预案

　　为了积极应对可能发生的断轨安全事故，及时采取有效措施，尽快开通线路，防止造成事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，现根据段的有关要求，结合我车间具体实际，特制订《线路车间防断应急预案》如下：

　　一、 车间成立防断应急领导小组

　　组长：车间主任。

　　副组长：车间指导员。

　　组员：、车间副主任、技术员、各工区工长。

　　领导小组职责：

　　1.确定现场负责人员，根据断轨现场情况，决策处理方案。

　　2.及时向段调度等有关部门汇报断轨发生的地点、需配钢轨等情况，并提出处置安排。

　　3.及时组织人员，组织断轨处理，尽快恢复开通线路。

　　4.拍摄断轨照片，撰写断轨说明报段调度。

　　5.组织有关职工的应急处理演练，检查应急预案中规定的机具、材料的储备和质量。

　　二、 建立断轨汇报制度

　　1.凡发生断轨事件，发现人员要立即报告工区工长，工区必须在10分钟内上报段调度和车间。

　　2.段调度接到报告后，要立即组织钢轨运送到现场，各单位进行处理。

　　3.工区接到断轨命令后必须在20分钟内组织有关人员出发，以最快速度赶赴现场。

　　3.各工区配备鼓包夹板3付（工区两端区间钢轨上各上1付，工区库房存1付），2米短轨1根，以便发现重伤和断轨时应急使用。

　　四、防止断轨的措施

　　1.加强线路的养护维修。在入冬前对线路上的翻浆冒泥地段进行彻底整修。对路基病害、道床病害进行整治，并捣固串实，消除空吊现象。

　　2.按《铁路线路维修规则》的要求上紧联结零件。弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠轨距档板，扭矩保持在80~150N•m。使钢轨受车轮作用时不得产生相对位移和扭转离缝，并且克服钢轨的纵向移动。

　　3.加强钢轨的检查。对钢轨伤损较多的区段，采取适当缩短探伤、检查周期，增加探伤次数的方法来强化探伤检查，及早发现伤损。

　　4.加强无缝线路的焊缝探伤检查。在轨头和轨底探伤时由于焊接接头（焊缝）在其外部都有不同厚度、宽度的焊筋轮廓，焊筋波与伤波非常相似，难以分辨，可适当提高灵敏度，并配合手工检查，进行鉴别以防误判和漏检的发生。

　　5.严格执行防“三折”五道防线措施。五道防线即：段的专业探伤检查、车间人员的区间徒步检查、工长的周四定期检查、大班作业的随机检查、巡道工的班班检查。

　　6.要认真对钢轨进行检查处理。重点是：绝缘接头、焊接、伤损钢轨、道岔、桥梁及两头、隧道内、混凝土枕木与木枕交接处、高堤深堑、小半径曲线、无缝线路缓冲区、断轨临时处理插入短轨处所、大坡道制动地段。要及时更换桥梁上、隧道内的轻伤钢轨和线路上的轻伤有发展钢轨。对于有伤损的焊缝要上好鼓包夹板，工班长、巡道工要对鼓包夹板和急救器安放地点做到心中有数。

　　7.认真处理好接头病害。要及时调整均匀轨缝、整修低接头和翻碴接头，按规定紧固好接头螺栓，以减少列车轮对低接头和大轨缝的冲击。

　　五、断轨处理的原则

　　1.节假日期间，各工区必须有工长或班长值班，并保持与车间有效的通讯联系；车间必须由主任、支部书记或副主任24小时值班，在本车间范围内发生的断轨，根据实际情况安排立即进行处理。

　　2.车间、工区值班人员，必须保持手机24小时开机，确保应急处理及时到位，一旦发生断轨能够保证快速处理，尽快恢复行车。

　　3.车间快机工区工长要随时保持信息畅通的待命状态。

　　六、断轨处理程序

　　1.严格按《安规》规定的2.2.12条防护办法处理外，还按第2.3.2条规定的应急处理办法执行。

　　2.发现重伤钢轨，立即组织更换，未更换前临时加固并派人监视，

　　3.发现断轨立即设置防护、拦停列车，并迅速进行临时加固，按规定慢行速度放行列车，然后尽快组织更换。