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事故示意图
  施工隧道为平行的Ⅰ线隧道(万州至宜昌方向)和Ⅱ线隧道(宜昌至万州方向),两条隧道间距30米,有两处相通。此次透水位置在Ⅰ线隧道的掌子面,距斜井的高度约为200米。事故发生后,Ⅰ线隧道困住了16名施工人员,Ⅱ线隧道困住了36名施工人员。
视频播报
事故导读:8月5日凌晨1时左右,由中铁十六局四公司承建的宜万铁路野三关隧道(位于318国道巴东县野三关镇苦桃溪境内)发生透水事故,52人被困,已有43人被救出。铁道部副部长卢春房说,要尽最大的可能将被困的9人解救出来。截止到6日23时40分全天共发现2名遇难工人至此,事故已造成3人死亡19人受伤,7人下落不明。[全文][讨论][视频]
事故搜救结束 遇难者家属获赔22万
  负责施工建设单位透露,在当地政府协调下,公司方面已与遇难工人家属签订赔偿协议,家属签字并领取了一笔经济赔偿金。据了解,遇难者野三关镇堰塘湾村村民朱义兵。目前,其妻李小春已与中铁十六局达成补偿协议,一次性补偿22万元人民币,家属正准备将其运回家乡安葬。[全文]
最新消息
·宜万铁路野三关透水隧道淤泥清理可能需半年
·宜万铁路隧道事故搜救结束 遇难者家属获赔偿金
·宜万铁路野三关隧道透水事故进入安全搜救阶段
·宜万隧道透水事故搜救结束 失踪7人生还无望
·宜万铁路透水事故紧急大规模搜救工作已结束
·宜万铁路透水事故现场又发现2名遇难工人遗体
·宜万隧道透水事故 陆空结合地毯式搜寻被困者
·宜万事故抢险领导小组决定加大救援力度
·宜万铁路隧道透水事故获救人员病情稳定
·湖北隧道重大透水事故被救43人中1人死亡19人受伤
新闻背景
 
宜万铁路——中国施工最艰难路段
  宜万铁路(湖北宜昌至重庆万州,旧称川汉铁路)是中国铁路“四纵四横”快速客运通道之一。它东起宜昌花艳,经过湖北省长阳、巴东、建始、恩施、利川,穿过齐岳山隧道后,至重庆万州,与达万铁路相连,全长377公里,其中354公里在湖北省境内。其中,桥隧总长288公里,居全国铁路之最;工程地段“集地质病害之大成”,是中国目前施工最艰难的铁路;工程总投资167亿元人民币,每公里造价约4500万元,是青藏铁路的两倍以上。[全文]
援救时刻表
时间   获救人员
5日6:00 罗明星(1人)
11:35  2人
11:40  谭宝平等2人
11:40  邓胜云等5人
11:45  余正兵、马超2人
11:58  彭明树等2人
12:12  黄映全等2人
12:25  谭本清等5人
12:53  许顺华等14人
17:00  连续救出5人
22:40  邹太军、张俊芳、陈德柒3人
共计43人
国家安监总局意见
  一、立即成立在当地政府领导下, 由中国铁道建筑总公司和当地政府有关部门参加的抢险指挥部,制定严密的抢救措施,全力抢救被困人员。
  二、进一步分析检查突水突泥点情况,核清现场人数、人员分布等情况,制定科学的、有针对性的施救方案。
  三、在抢救过程中,要落实相关安全技术措施,保持隧道通风,确保施救人员的安全,严防次生事故。[全文]
同类事故
时间:2006年1月21日
地点:宜万铁路马鹿箐隧道
失踪人数:11人
 事故现场组图
近年隧道塌方事件一览

南京在建地铁隧道出现裂缝有轻微渗水现象
   2007年8月5日上午7点30分,南京地铁二号线汉中门至上海路区间北线隧道发现一处裂缝,有轻微渗水现象。地铁部门15分钟内启动了应急预案,由于处理及时,出现裂缝地段的路面沉降不足3毫米,没有造成人员伤亡和财产损失。对于裂缝产生的原因,地铁部门解释说,主要是因为该处地下流沙层有空洞,导致地面沉降,进而引发隧道裂缝。

大丽铁路隧道塌方 云南全力救援4名受困工人
   2006年11月12日3时20分左右,正在修建的大丽铁路笔架山一号隧道离隧道口约700米处发生塌方,估计塌方隧道长度有28米左右,塌方下来的石块和泥土堵住了出口,将4名正在施工的工人困在隧道内。13日18时,救援指挥部打通了一个直径108毫米的营救导管,与被困人员取得初步联系,并于当天21时将牛奶等流质食物和氧气送进隧道内。

云南广砚高速在建隧道坍塌 25人受困
   2006年9月11日上午11时40分许,云南境内正在修建的广南至砚山高速公路一段隧道发生塌方事故。截至记者9月11日晚发稿时,塌方隧道中仍有25人受困。截至晚6时,施救人员与受困人员已取得联系,并通过钢管向受困人员输送了必要物资。

陕西白河隧道塌方十余人被埋 4人死亡7人受伤
   2005年11月26日10时许,襄渝铁路复线陕西白河县境内一隧道发生塌方。10多名民工被掩埋,其中有4名十堰籍民工不幸遇难,另外至少有7名民工受伤。

贵昆铁路隧道发生坍塌 12名筑路工人被困
   2005年5月17日晚22时30分许,中铁二公司承建的贵昆铁路沾益至昆明段增建二线站前工程面店三号隧道进口( 靠曲靖方向)DK490+10米处,突然发生坍塌,12名正在隧道内作业的施工人员被困。事发后引起云南省、 铁道部等单位的高度重视,展开紧张抢救,仅中铁二公司在此施工的单位就集中了350多人连夜抢救。

重庆通渝隧道发生涌水坍方事故 1人死亡4人失踪
   2004年2月22日上午8时40分左右,正在施工的重庆开县通往城口的通渝隧道里程K21+780右侧大溶洞处,突然发生涌水。涌水带出的大量泥石流,瞬间造成K21+730——K21+830约100米距离被淹没,坍塌方量约5000立方米以上,1人死亡,1人重伤,4人下落不明。

相关知识

·隧道透水
   透水:隧道在建设过程中,地下有隐藏的下地水形成的水库,被打穿或者是放炮崩开之后涌出来,或者地面水和地下水通过裂隙、断层、塌陷区等各种通道涌入,当涌水超过正常排水能力时,就造成水灾,通常也称为透水。
   透水是隧道工程中比较常见的灾害之一,常常发生在灰岩地带。该岩性地质带地下水十分发达,水位较高,且埋藏不深,极容易发生透水。

·井下透水有哪些预兆?
·处理井下水灾的一般原则
   (1)必须了解水灾的地点、性质、估计突出水量、静止水位、突水后涌水量、影响范围、补给水源及有影响的地面水体。
   (2)掌握灾区范围。如发生事故前人员分布、矿井中有生存条件的地点、进入该地点的可能通道。
   (3)按积水量、涌水量组织强排,同时,发动群众堵塞地面补给水源,排除有影响的地表水体积水,必要时可采用灌浆堵水。
   (4)加强排水与抢救中的通风,切断灾区电源,防止一切火源。防止瓦斯和其他有害气体的聚积和涌出。
   (5)排水后侦察抢险中,要防止冒顶和二次水灾。
   (6)搬运和抢救遇难者,要按医疗防护措施进行。

·井下透水时之应急措施
   1.并下突然出现透水事故时,井下工作人员应绝对听从班组长的统一指挥,按预先安排好的退却路线进行撤退,不要惊慌失措、各奔东西。万一迷失方向,必须朝有风流通过的上山巷道方面撤退。
   2.事故发生后,如果有人受伤,应积极进行现场抢救。出血者立刻止血,骨折者要及时固定和搬运。
   3.如透水事故发生并有瓦斯喷出可能时,探水人员带防护器具,或者在工作地点加强通风,保持空气的新鲜和畅通。不可把通风机关闭。

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