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导言：6月29日凌晨2:40许，由长沙开往深圳（K9017次）和铜仁开往深圳西（K9063次）的列车在郴州火车站站内发生侧面冲撞事故。初步查明，3人死亡，60余人受伤。
事故影响：3死、63伤，其中6人重伤
事故讲述： 事故发生在郴州火车站一站台。
    当时从铜仁开往深圳西的K9063次列车停在另一条车道上，而正在进站的K9017次列车的机车不知什么原因忽然脱轨撞向K9063次列车，巨大的冲击力当即将K9063次列车的机车和第一节车厢撞出钢轨，K9017次列车的4号车厢和5号车厢也随之脱轨，其中4号车厢被撞得严重变形，整个车厢被挤成了一个“∧”字形，车厢中部竟被挤得离开地面2米多高。
    事故发生后，铁道部部长刘志军立即赶赴现场组织指挥救援工作。目前事故原因正在调查中。
救援：徒手挖掘倒塌民房
措施：郴州车站全额退票
 调查：K9017次刹车失灵
  事故直击
    
广铁称郴州相撞事故系因制动失效造成
K9017客车在停车时制动失效，挤坏道叉，从而与K9063次客车发生侧面冲突的。当时K9017次客车的时速是每小时55公里。
专家组现场调查原因
事故发生后，铁道部、广铁集团迅速启动应急预案，调集千余名救援人员赶赴事故发生现场。正在外地检查工作的铁道部部长刘志军迅速赶到事故现场。
火车再次相撞，究竟吸取教训了没有
问责不是目的，重要的是通过问责避免事故的发生，如果问责归问责，事故照样发生，问责还有什么意义？
广铁称进站列车刹车失灵 被撞车厢扭如麻花
 回忆生死瞬间
  事故聚焦
    
公众质疑制动失效致郴州火车相撞说法
质疑：“制动失效”到底是信号出现问题还是列车的制动系统失灵?列车与车站有没有及时沟通?事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关?
火车一年一撞还当怎么问责
领导在事故发生后第一时间到现场，固然了表明重视事故的处理，但是，如何改变“铁路安全总是落实在嘴巴上”的难题，才是重中之重。
广东籍乘客袁淑娴
    “我看见一道火花在车厢的电路闪过，就如同电影中灾难片的镜头一样，紧接着车厢的灯全部熄灭了，一片黑暗。车厢里的乘客乱成一团。车厢连接处裂开了一道口子，不少乘客从那里跳下去逃生，我和同学没有来得及多想，顾不得车厢下面是深谷还是平地，就跳了下去，一件行李也没有拿。很多跳下去的人，都摔成了骨折。我也受了伤。”
毛贻友老人
    当时火车相撞时，感觉自己如同一个石头被弹出了车厢，然后重重地落在地上，四周一片漆黑，伸出手摸了一下全身，黏糊糊的都是血，身体都麻木了，也感觉不到疼痛。直到救护车将自己送到医院，才发现受伤较为严重。
湖南大众传媒学院大一女学生小谢和小刘
    “火车相撞时，自己从座位上被震到车厢地板上，车厢无比黑暗，到处都是尖叫声，有人踩着自己的身体逃命，突然间感觉自己完了，吓得不知所措。”
 事故现场组图
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