郑西高铁2月6日开通运营以来，信号设备经历了冬春运和暑运汛期的多重考验。洛阳电务段在高铁秋季设备大检查活动中，按照《高铁信号设备检修维护标准》，一台不漏，一项补缺，对管内4站12个中继点213公里线路设备全面“号脉诊疗”。
高铁信号设备秋检工作，对该段来说，是第一次。为此，该段成立了以主抓高铁工作的副段长为组长，以高铁技术科、高铁车间干部为组员的高铁秋季设备大检查领导小组，在组织开展春季高铁设备“百日会战”活动的经验基础上，制定了《高铁秋检工作细则》，对高铁秋检工作的领导分工、推进措施、组织落实、监督检查等方面明确细化。
在高铁秋检中，该段按照“无不”（作业程序一项不简、质量标准一点不降、紧固加盖一个不漏、清点工具一件不少、业毕调看一项不忘）要求，进一步提升检修维护标准，对在标准之内但处于临界状态的设备状况，也列入设备缺点；把标准之内设备动态变化较大的现象盯控分析检查。9月份以来，雨水较多，高铁信号电缆绝缘波动较大，该段对标准在1兆欧以上，隔日测试变化在50%以上的电缆绝缘，也列入潜在问题进行查找、整治，利用秋检工作开展彻底根治设备隐性问题。
该段采用“三阶梯检查”法，由高铁维护检修中心、高铁车间、段逐级进行设备检查整治，实名检修，对标测试，检修人负责到底。按照检修日期、发现人、整改人、验收人等具体要求，建立秋检设备问题库，对发现的问题逐一记录，限期整改。该段还在高铁车间开展秋检设备提“质”赛，在高铁车间网页、期刊《高铁通讯》上开设高铁秋检荣辱榜，对发现克服问题最多、共性问题整治最有效、疑难问题攻关最得力的班组和职工大力宣传表彰，对责任心不到位、标准降低、设备缺点没有及时克服处理的班组及职工，给予公开警示并考核，力求通过高铁信号设备秋检工作，及时消除设备惯性隐患及疑难问题。
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