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广东莞惠城轨常平段再次发生坍塌 累计发生4起塌陷事故

2015-06-04   来源:南方日报    |   浏览:    评论: 0    收藏
6月3日上午10时许,莞惠城际轨道常平段联邦花园附近地面发生塌陷,并形成一个面积约80平方米的大坑,所幸事故中无人员伤亡,经过现场紧急抢修后,目前隧道及地表情况稳定,中铁施工方正对塌坑进行混凝土回填。 记

   6月3日上午10时许,莞惠城际轨道常平段联邦花园附近地面发生塌陷,并形成一个面积约80平方米的大坑,所幸事故中无人员伤亡,经过现场紧急抢修后,目前隧道及地表情况稳定,中铁施工方正对塌坑进行混凝土回填。

   记者了解到,从2013年至今,莞惠城轨常平段已陆续发生4起坍塌事件。对此,作为施工单位的中铁三局相关负责人表示,事故多发原因主要源于常平段地下主要为砂土层,在泥水的长时间浸泡下,稳定性较差,施工过程中容易引发路面塌陷事故。

塌方未影响周边交通

   据在塌方处附近开店的何小姐介绍,6月3日上午10时许,她突然听到有人大喊工地塌方。她凑到工地附近看到,被围起来施工的常平大道联邦花园附近地面逐渐塌陷,很快便形成一个面积数十平方米、深3米的大坑,大坑四周,裸露着稀落的泥土。由于事发地点很快被围了起来,此次塌陷并没有对周边交通带来影响。事发后,施工方很快调来两台混凝土搅拌机,对塌方处进行回填,并组织技术人员到现场,勘察地表、管线、周边建筑物沉降情况。6月3日下午,常平安监部门人员到现场展开相关调查。对于上述事件,中铁三局相关负责人称,根据初步调查情况显示:6月3日上午8时,8号井左线附近位置在作业时,出现涌水涌砂情况。施工管理人员立即下令停止施工,组织人员进行封堵。期间,涌水涌砂时大时小,难以封堵,施工管理人员立即组织人员快速撤离。10时50分,洞内涌出大量泥砂,地表出现塌陷,所幸,塌陷未造成人员伤亡。该负责人称,地表塌陷后,施工单位按照程序向相关方汇报后,立即启动应急预案,对地表塌陷区周围进行警戒隔离,采用泵送混凝土进行回填,并组织人员对地表进行严密监测。“初步分析塌陷原因,是近期连续出现暴雨,雨量大,持续时间长,导致地下水位上升,地层中水压力快速增大。”该负责人称,因此,在施工作业中刺穿地层中水囊,出现涌水涌砂现象。而相关详细原因,待隧道清理完成,深入研究分析后才能确定。

累计发生4起塌陷事故

   施工单位认为,此次坍塌事件不会导致工程较大时间推迟。此外,周边的商业区和住户并未受到影响。东莞至惠州城际轨道工程,连接东莞市和惠州市,正线全长99.841公里,起点为佛莞城际东莞市麻涌站,终点至惠州市客运北站,设道滘、常平、樟木头等17座车站,设计速度目标值为200公里/小时,预计全程运行时间将控制在1小时内。该交通项目的动工,对推进东莞和惠州的经济来往,推动珠三角交通、经济一体化进程等方面,都有十分重要的意义,因此建设期间,备受社会各界关注。但关注莞惠城际轨道建设的人都知道,从2013年3月7日至今,莞惠城际常平大道路段已发生过4起塌陷事故,所幸都没有造成人员伤亡。对于常平段坍塌事故频发的原因,中铁三局相关负责人分析称,由于常平大道路段地下为砂土层,在泥水的长时间浸泡下,稳定性较差,容易引发路面塌陷事故。这不但会给施工增加难度,而且会对项目时间进度带来影响。

链接:莞惠城轨常平段历次事故

2013年3月7日
位于常平大道中国农业银行门口附近的施工路段,塌陷形成一个面积约50平方米、深3米的大坑,由于处理及时,没有造成人员伤亡。
2014年2月16日
常平大道中信银行门口附近的施工路段,从大马路中间的绿化带逐渐塌陷,最终形成一个面积约40平方米、深六七米的大坑。坍塌主要是地质条件较差,地下水流较急,地表与地下作业工地中间形成空洞所导致。
2014年10月29日
莞惠城际轨道常平段,嘉美豪苑小区对面路段地表右侧人行道发生塌陷,塌陷面积约70平方米,隧道内涌入泥水约300立方米,所幸事故中无人员伤亡。