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浙江宁波轨道交通事故原因初步查明 1号线高架段停工检查

2013-08-20   来源:中国宁波网    |   浏览:    评论: 0    收藏
前天,轨道交通1号线二期工程一处轻轨段发生坍塌事故,造成2人死亡4人受伤。究竟是什么原因导致此次事故的发生,不少网友提出质疑,有人说是冒着大雨施工,有人说是施工的梁上承载力不够。昨天下午,记者赶赴事故

    前天,轨道交通1号线二期工程一处轻轨段发生坍塌事故,造成2人死亡4人受伤。究竟是什么原因导致此次事故的发生,不少网友提出质疑,有人说是“冒着大雨施工”,有人说是“施工的梁上承载力不够”。昨天下午,记者赶赴事故现场进行了多方采访。



图为坍塌事故现场

  事故现场:吊机被压,水泥墩等建材半落河中

  昨天下午2时,沿着北仑钱塘中路走,许多粗大的混凝土墩身,已经浇筑成形,并排列成“一”字形矗立在路中央。在1号线二期工程大碶站至松花江站区间的高架段,记者看到了坍塌后的轻轨高架桥。它位于荣安花园附近的两个桥梁墩身之间,垮塌下来的墨绿色贝雷梁,七零八落地叠压在一起。这条路的中间,是一条小河。1号线的二期工程就挨着这条小河推进。

  由于贝雷梁向西侧垮塌,因此许多断梁直接坠进了河里。而在断梁废墟之上,还有几十块笨重的如保险箱大小的混凝土预制块。前天的雨夜,正是这些总重达180吨的预制块,压垮了整个并不稳定的贝雷梁。现场工友说,事发时有7人在约10米高的贝雷梁上作业,其中有1人回去拿材料,有幸躲过一劫。

  家住马路对面荣安花园的宋女士,是首先报警的人。她向记者讲述说:当晚9时不到,外面下着雨,突然听到轰隆一声巨响,感觉就像房间的天花板塌下来一样。“我跑到窗边来看,听到那里有人喊叫,很痛苦的样子,便赶紧拨打了119。”

  昨天下午,事故现场已用警戒线围起来,工人们在事故工地外围加设防护栏施工现场,已经看不到作业的工人,他们多在工棚区域休整待命。

  指挥部:事故原因初步查明为“贝雷梁局部失稳”

  记者了解到,昨天发生事故的建设标段已经停工,同时1号线一期高架段所有标段已停工,排查隐患。

  轨道交通工程建设指挥部对1号线全部高架标段系统地检查了工地的安全状况,特别对贝雷梁的架设和脚手架施工情况进行全面普查,对现场检查出来的问题,安排专人限期整改,经指挥部复查验收合格后方可开工。同时,对所有地下段标段进行排查,重点对临时用电、防护支撑、起吊设备、基坑积水等重要安全风险源进行隐患排摸。

  究竟是什么原因造成了这次坍塌事故?昨天上午8时30分,市轨道交通工程建设指挥部召集各高架标段项目经理、总监及有关专家和指挥部有关部门负责人30余人赴现场查勘调查,市安监局、城管部门同步到现场查勘,召开了初步分析会,调查询问了各当事人,初步查明事故原因主要是贝雷梁局部失稳,具体事故原因还在进一步调查之中。

  为何会发生“贝雷梁局部失稳”?一名业内人士告诉记者,贝雷梁好比部队的“临时行军桥”,是高架轨道建设中两个墩身之间铺设首个现浇梁(上面就可铺设轨道)的必要工序。形象地说,就是现浇梁施工前进行的承重测试,它用一节节军绿色的贝雷梁连接起来架在桥墩之间,然后由吊机在贝雷梁上,分阶段依次递增预制块的放置数量,从而测试出现浇梁的承重力。

  在上述基础上,将预制块取下,在贝雷梁上建成现浇梁后,将贝雷梁撤下来。“贝雷梁局部失稳,或者是组与组之间的贝雷梁连接不好,或者是梁上两边预制块放置重量不均衡等,原因有多种。”这位业内人士分析,此次坍塌与雨天施工、贝雷梁上承载的施工人数过多等关系不大。

  医院:专家联合会诊全力救治

  昨天在北仑区人民医院,记者了解到,前天在轨道交通坍塌事故中的4名受伤人员,目前生命体征平稳,有两名在ICU病房救治,还有两名分别在骨科和普通外科病房救治。在骨科病房,记者见到受伤员工陶继凯时,他正在休息,受伤的左腿缠上了绷带。

  “这些受伤人员大多是胸椎、腰椎、肋骨等部位受到损伤。”该医院相关负责人介绍,前天晚上,医院接收这些受伤人员后,现场成立了抢救小组。昨天一早,医院就组织了心胸外科、ICU等专家联合会诊,尽全力救治伤员。