在地铁事故中，造成危害和损失最大的莫过于火灾。历史上发生过几次地铁火灾事例：1991年德国柏林发生地铁火灾，18人送医院急救；2003年1月英国伦敦发生地铁列车撞月台引起大火事故，至少造成 32人受伤。这些地铁火灾事故造成了严重的后果。而发生在2003年的韩国地铁纵火事件，导致198人死亡，146人受伤，289人失踪的特大伤亡。地铁火灾已经引起了人类的极大重视。
然而，众所周知，地铁通道网络复杂，安全出口少，疏散距离长，不仅火灾风险大，火灾扑救相当困难。目前为止，全世界都没有绝好的办法来扑灭地铁火灾。
那么如何预防地铁火灾？地铁火灾有什么特点？在碰到地铁火灾时，该如何逃生？
预防地铁火灾
在地铁建造时，应依照国家的一系列规范及规定，从建筑结构防灾设计、监控报警与消防系统设计、地铁车辆防火设计、火灾时的应急方案等多方面来综合考虑，在装修材料和地铁车身中使用阻燃制品，建立和完善地铁的综合防火系统。这样，地铁火灾是可以预防，或者说，万一发现火情，也能将损失降到最低。
地铁火灾的特点
地铁火灾中，主要特点表现在五个方面：1、人的心理恐慌程度大，行动混乱。一旦发生火灾，因为地铁拥挤，出口少，疏散距离长，人员容易产生恐慌心理，行动容易混乱。这种情况下，很容易发生踩踏事故。
2、浓烟积聚不散。地铁的进排风只靠少量的风口，机械通风系统发生故障时很难依靠自然通风补救，烟雾的控制和排除都比较复杂。
3、温度上升快。由于地铁建筑物是一个相对封闭的空间，发生火灾以后，大量的热量积聚无法散去，空间温度提高很快，火势猛烈阶段温度可达到1000℃以上。
4、人员疏散难度大。人员从地铁内部到地面开阔空间的疏散和避难都要有一个垂直上行的过程，比下行要耗费体力，从而影响疏散速度。同时，自下而上的疏散路线与内部烟和热气流自然流动的方向一致，因而人员的疏散必须在烟和热气流的扩散速度超过步行速度之前完成。这一时间差很短，又难以控制，故给人员的疏散带来很大困难。
5、扑救困难。由于地下空间限制，以及浓烟、高温、缺氧、有毒、视线不清、通信中断等原因，救援人员很难了解现场情况；又由于大型的灭火设备无法进入现场，进入的救援人员需要特殊防护等特点，因此救人、灭火困难大。
地铁火灾如何逃生
乘客在乘坐地铁时，如遇到紧急事故，要留意车上广播，切不可慌乱，并在司机的指引下，沉着冷静、紧张有序地通过车头或车尾疏散门进入隧道，往临近车站撤离。在疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道（地铁是双隧道）。车站工作人员会前往事发地迎接。乘客在车站疏散时要注意留意车站广播信息，并听从工作人员指挥，或按照有关疏散指示标志从远离火源方向迅速撤离。
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