专用铁道是指固定资产属集团公司直企业所有，为本企业管理、使用和维护的专用铁道。
第一章 一般规定
第一条 为实现日常作业计划的顺利完成，行车组织工作执行“集中领导、统一指挥、逐级负责、协同合作”的原则。
第二条 直属企业对调车作业应制定以下安全制度：
1.机车乘务员待乘休息制度；
2.瞭望及呼史应答制度；
3.人身安全制度；
4.防止冒进信号制度；
5.防止断钩制度；
6.机车防火制度；
7.机车、车辆防溜制度；
8.雨天、雾天行车安全制度。
第三条 乘务员、调车员应具备以下基本条件：
1.思想品德好，热爱本职工作；
2.身体健康，符合乘务员、调车员身体检查所要求的标准；
3.具有高中毕业以上的文化程度；
4.技术业务水平达到乘务员、调车员“应知应会”的标准，经考核合格后持证上岗。
第四条 机车司机应在分管领导的领导下，组织本车按计划行车，认真执行规章制度，确保安全、平稳操纵，圆满完成运输任务；搞好机车保养，努力节约油、水、电；正确及时地填写机车运行和检修记录。
机车副司机在司机的领导下，认真执行一次乘务作业程序，做好机车检查、给油、保养和自修理，机车及工具清洁完整，经济使用燃料、油脂。
第五条 在用机车和备用机车的管理、使用及维修保养应执行《铁路机车保养规则》；
在用的线路、桥梁、通信及信号设施的管理、使用、维护及维修应符合《铁路技术管理规程》的要求；
自备槽车的使用、维修应符合《铁路技术管理规程》的要求，并制定自备槽车的管理办法。
第六条 接发列车进路准备
1.值班员在接发车前，应亲自确认接发车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路调车的工作已经停止后，方可开放进站或出站的股道信号；
2.值班员在给信号员下达准备接发车进路命令时，应简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路；信号员应复诵核对，方可执行。
第七条 确认信号开闭状态
1.调车信号的显示和确认应按《铁路技术管理规程》执行；
2.信号员在给调车长发出发车指令前，应检查确认发车进路信号机开放状态。
第八条 安排进路信号员应遵守原则：
1.在办理列车预告、闭塞时，应认真核对计划（编组），确认车次，准确布置进路；
2.在接发列车工作中应执行呼唤应答制度，排列进路时应手指、眼看、确认汇报；
3.在办理列车进路时，应遵守有关规定，不准抢勾作业；
4.变更或取消发车进路时，应得到发车人员的回话，方准变更或取消；
5.信号员之间应加强联系，各咽喉区不准同时操纵按钮，排列非统一进路，严禁交叉作业；
6.应执行作业前双方核对计划，执行计划“勾勾抹消制”。
第二章 调车作业
第九条 调车作业应认真执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路超限货物运输规则》，制定本单位的《站细》，并遵守下列规定：
1.调车作业时，机车或车辆应进入股道信号机内方。特殊情况下，调车员应与值班员联系，经值班员同意后，方可压标作业；
2.司机收到动车指令并确认前方道岔位置正确后方可进行调车作业；
3.生产过程中出现意外情况，岗位当班人员应逐级汇报，并积极采取措施，避免状态扩大；一批作业计划未执行完，各相关岗位均不应交班离岗；
4.调车作业由调车员单一指挥。调车员在调车作业前，应督促组内人员充分做好准备，认真进行检查；
5.司机在作业中应组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务，正确操纵机车，时刻注意确认开通的股道信号，应不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，及时地执行调车人员的指令和股道信号显示的要求。没有指令不准动车，股道信号不清立即停车。
第十条 调车作业进路确认应按下述规定进行：
1.单机或牵引运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车员指派的连接员负责；对位作业由前端一名连接员负责进路，一名连接员负责对位；
2.调车员在作业中应站在距机车三车以内司机一侧的位置。调车员必须离开规定的位置时，应先停车再处理。处理结束并回到规定位置后，方可重新开始作业；
3.牵出作业时，列车尾部车辆应有一名连接员站立，负责动态车辆的安全；
4.调车组连接作业应试风、试拉；
5.台位作业时，调车员、连接员应同时对台位设备进行目测，随时注意设备情况，以防突发事件。台位操作人员按规定站在（机车方向）对车位或其他适当位置，立岗迎送车辆牵出或推进台位作业全过程，发现问题及时与调车组人员联系；
6.牵出调车作业中遇弯道或建筑物遮挡，在距信号机50m处仍看不清股道信号显示，应立即停车并派副司机进行确认前方信号；
7.推进调车作业前方连接员接近股道显示信号时仍看不到信号，应立即停车。调车员应指派一名连接员进行确认前方股道信号；
8.牵出或推进作业，在没有得到信号员明确答复时，乘务员和调车人员禁止动车或发出动车指令。
第十一条 企业应制定手动扳道调车作业的规定，做到：
1.单机或牵引车辆运行时，司机鸣笛要道，确认扳道人员显示的股道信号正确后，鸣笛回示；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车员或其指定的一名连接员（用口笛）负责要道，在确认扳道人员显示的股道信号正确后，可发出动车指令。出要出路，进要进路；
2.在调车作业区作业时，没有扳道人员在场，严禁其他人员私自扳动道岔；
3.机车车辆进入远方道岔作业时，扳道人员乘机车前往；接近道岔前一度停车，扳道人员步行到道岔处操纵，位置正确后，发出启动车指令，机车司机在得到明确指令后方可启动车。
第十二条 两台以上机车在同一作业区域作业原则：
1.一个作业区域内两台及其以上机车同时进行调车作业时，只能在彼此隔开的线路（平行进路）上进行，已划出安全隔离带的情况除外；
2.在调车作业区作业中，出现交叉作业时，值班员应安排一台或多台机车停止作业，只安排一台机车的作业进路。原则上优先安排接发列车及对位作业；
3.在调车作业区同时进行调车作业时，禁止办理两车列同时进入同一股道或行经同一道岔的进路；
4.停留车距警冲标不足30m，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应采取防溜措施或通知信号员开通前方道岔后方准作业，禁止前方与该进路有交叉作业。
第十三条 调车作业行驶速度的规定：
1.机车空线上牵引不大于30km/h，空线推进运行不大于20 km/h；
2.装油台外方调车运行速度不大于20 km/h，弯道处运行速度不大于15 km/h；
3.机车、车辆进入台位及进入尽头线连挂作业时运行速度不大于10 km/h；
4.接近车辆或线路末端时，速度严格控制在3 km/h以内；
5.调动装载液化气、爆炸品、压缩气体、超限货物的车辆速度不大于15 km/h；调动液体重金属时，重车不大于10 km/h、空车不大于15 km/h；
6.显示“十、五、三车”距离信号时，机车运行速度分别控制在13 km/h（十车）、8 km/h（五车）、6 km/h（三车）。
第十四条 特殊调车作业的规定：
1.禁止在调车作业中溜放车辆（包括提活钩）；
2.严禁机车在作业中进入装油台位，对位机车前端不准越过台位最顶端。在对位、连挂作业中应有足够的隔离车，以保证对位车辆能够按要求对位及挂出；特殊情况进入台位，应听从调度指令；
3.调动液化气、丙烯、石脑油、汽油及其他需要带隔离车的车辆时，应最少带一个隔离车以保证安全；
4.除槽车、检修用平板车、轨道车外，其他车辆禁止进入台位；
5.顶送对位车辆最多不能超过48辆；
6.调车作业应人员齐全，人员不齐不准进行调车作业；乘务人员不齐不准动车；
7.编好待发车列应停放距警冲标50m以内；
8.消防通道及道口停放车辆时，需留出10m安全通道。
第十五条 尽头线调车作业的规定
1.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应严格控制速度；
2.机车所带车辆全部接通风管；
第十六条 作业中上下车行车速度的规定：
1. 上车时不应超过15 km/h；下车时不应超过20 km/h；
2.在台位上下车时不应超过10 km/h，禁止靠近台位一侧上下车；
3.进入货物站台线作业及在路肩窄、路基高的线路上作业时，应停车上下；
4.上车应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、沙石车的侧板和机车脚蹬板的牢固状态；
5.不准迎面上下车；
6.上下车时应选好地点，注意地面障碍物。
第十七条 调车作业不准显示的动车指令：
所有参加调车作业的人员，都应在看清一切情况正常并准确联系后，才准发出动车指令，否则不准显示动车指令。（一切情况指：线路占用、停留车位置、道岔开通、股道信号的开放、台位设备、车下障碍物、装卸作业、调车组人员分布位置、车辆走行、其他机车及车列的活动或道口行为活动等。）
第十八条 调车作业连结风管的规定：
1.调动5辆车及以下可不接风管，6～15辆车接30％的风管，15辆车以上接50％风管，车列超过30辆车（含30辆）全部接通风管；编好待发转线的车列，所有车辆应全部接通风管；调动液化气体、压缩气体及其他特殊要求的车辆全部接通风管；
2.连结风管作业，应进行间略试验，保证作用良好。
第十九条 调车组在调装载超限货车辆的调车过程中，应不断目测线路，发现危及行车安全的情况，应立即停车。
第二十条 手推调车应按下述原则进行：
1.手推调车应经调度同意且手闸作用良好，由胜任人员负责制动，调车速度不准超过3 km/h。在装车台位上维修设备由台位班长指挥，其他手推调车由调车组专人指挥。油台作业区内越过警冲标时，指挥人应得到调度的同意。调车作业区内作业应与信号员联系；
2.手推调车每次一组，每组不超过空车两辆或重车一辆，只限于在本线警冲标内进行；
3.手推调车完毕后，指挥人员应及时将停留车位置及采取的防溜措施等，向调度和值班员汇报；
4.在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车。
第二十一条 线路两旁堆放货物，距钢轨轨面外沿不应少于1.5m；站台上堆放的货物距站台边缘不应少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离，不应进行调车作业。
第二十二条 手动道岔的管理：
1.远方手动道岔均需加锁，作业时由扳道人员开锁操纵；
2.道岔的日常维护、钥匙的保管由所分管设备的扳道员负责；
3.道岔维护及检修由信号维修人员、工务人员负责。
第二十三条 铁路运输人身安全“九不准”：
1.不准当班饮酒；
2.不准当班中穿戴不符合安全规定的衣、鞋、帽；
3.不准车辆运行中站在平板车边或棚车顶部、坐骑车帮、跨越车辆及在棚车顶部行走、在易窜动货物车辆的间隙站立；
4. 不准在机车运行中松手站在机车的脚踏板上；
5. 经过高站台时不准站在梯底层蹬上；
6. 不准抢上、抢下、迎面上车或扒车代步；
7. 不准在车辆运行中进入车组间作业；
8. 不准在作业中吸烟；
9. 不准抢越线路和钻车以及在钢轨、枕木和车下坐卧。
第二十四条 调车作业“九严禁”：
1.严禁停留车位置不清盲目作业；
2.严禁作业人员不齐进行作业；
3.严禁不按规定地点站立，遥控指挥调车；
4.严禁未得到检查准备人员的信号回示，盲目发出动车指令；
5.严禁推进前不试拉；
6.严禁在调车作业中进行溜放和提活钩；
7.严禁在台位作业结束不采取防溜措施；
8.严禁在作业中不听从调度领导；
9.严禁在调车作业中调车组人员进入司机室（单机除外）。
第三章 装卸作业
第二十五条 台位作业应遵守下列规定：
1.机车进台位前，连接员在距台位50m处，调车人员应加强瞭望并及时与油台岗位人员联系；
2.车辆进入台位前，司机应将行车速度控制在3km/h以内。操作应平稳，避免或减少车辆冲撞；
3.装卸作业同一股道上禁止边作业边对位或移动车辆；
4.装车台对位时，调车人员应服从装车台负责对位人员的指挥，没有对位人员，禁止盲目对位。由于设备故障需拉口或单个车对位，应与台上人员配合，做到准确对位。并做好防溜措施；
5.进入装油台调车，禁止调车人员在靠近油台一侧作业，上下车时注意建筑物及管架。使用信号工具作业时，调车员站在油台外侧发出指令，若司机位置在靠油台的内一侧，对调车员显示的动车指令，由副司机负责确认；
6.机车进入台位作业前，调度提前20min通知装车台作业人员，台位作业人员应检查设备、线路、车辆封盖情况，确认完好后，向调度汇报同意进车；
7.机车或车辆进入台位，台上作业人员全部按规定立岗，站在对车位及其他适当位置监视机车车辆动态及设备状况，发现异常现象及时与调车人员联系；
8.相邻两股道对位或拉车时，油台操作员接到通知后，检查车辆装车情况及周围环境无可燃气体泄漏，确认达到进车条件后向调度汇报同意进车。
第二十六条 装车作业应遵守下列规定：
1.铁路槽车装车单位应制定充装各类油品的操作规程，并组织职工认真学习贯彻执行；
2.装油台操作人员应持证上岗；
3.装油台操作人员应对槽车的车体进行外观检查，车体开裂或缺少呼吸阀严禁充装；
4.对充装液化气等压缩液体的槽车必须进行外观检查，应对槽车的压力表、液位计、安全阀、紧急切断阀等各种安全附件及资料进行检查，如不符合安全规定严禁充装；
5.装油台操作人员应对装油设施、梯子、平台等辅助设备设施进行安全检查，防止槽车进出油台撞坏各种设施。
对充装完后的槽车也应按上述要求进行检查。
第二十七条 卸车作业除执行装车作业的规定和要求外，还应做到：
1.对槽车的下卸管、球阀、中心阀、加热管等进行检查。
2.对加入蒸汽的槽车经常检查，以防跑油、漏油。