1974年国际海上人命安全公约

2005-08-03 来源：国际海事组织 | 浏览: 评论: 0 收藏

【颁布单位】：国际海事组织 <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> 【颁布日期】：1974-11-01 <o:p></o:p> 【正　　文】：<o:p></o:p> <o:p></o:p> 【题 目】１９７４年国际海上人命安全公约<o:p></o:p> 【颁布日期】1974.11.01<o:p></o:p> 【生效日期】1980.05.25<o:p></o:p> 【失效日期】<o:p></o:p> 【时效性】有效 <o:p></o:p> 【注】 （１９７４年１１月１日订于伦敦）本公约于１９８０年５月２５日生效。１９７５年６月２０日中华人民共和国政府代表签署本公约，１９８０年１月７日交存批准书，同年５月２５日对我生效。<o:p></o:p> <o:p></o:p> 目 录<o:p></o:p> <o:p></o:p> 附 则<o:p></o:p> 第一章 总则<o:p></o:p> 第一节 适用范围、定义等<o:p></o:p> 第二节 检验与证书<o:p></o:p> 第三节 事故<o:p></o:p> 第二章甲 构造（分舱与稳性、机电设备）<o:p></o:p> 第一节 通则<o:p></o:p> 第二节 分舱与稳性<o:p></o:p> 第三节 机电设备<o:p></o:p> 第二章乙 构造（防火、探火和灭火）<o:p></o:p> 第一节 通则<o:p></o:p> 第二节 载客超过３６人客船的消防措施<o:p></o:p> 第三节 载客不超过３６人客船的消防措施<o:p></o:p> 第四节 货船的消防措施<o:p></o:p> 第五节 油船的消防措施<o:p></o:p> 第六节 现有客船的特殊消防措施<o:p></o:p> 第三章 救生设备等<o:p></o:p> 第一节 通则<o:p></o:p> 第二节 限客船适用<o:p></o:p> 第三节 仅适用于货船<o:p></o:p> 第四章 无线电报与无线电话<o:p></o:p> 第一节 适用范围与定义<o:p></o:p> 第二节 值班<o:p></o:p> 第三节 技术要求<o:p></o:p> 第四节 无线电日志<o:p></o:p> 第五章 航行安全<o:p></o:p> 第六章 谷物装运<o:p></o:p> 第一节 通则<o:p></o:p> 第二节 假定倾侧力矩的计算<o:p></o:p> 第三节 谷物装置及其固定<o:p></o:p> 第七章 危险货物装运<o:p></o:p> 第八章 核能船舶<o:p></o:p> 附录 证书格式<o:p></o:p> 各缔约国政府，<o:p></o:p> 愿共同制订统一原则和有关规则，以增进海上人命安全，<o:p></o:p> 考虑到１９６０年国际海上人命安全公约缔结以来的发展情况，缔结一个公约，以代替该公约，可以最好地达到这一目的，<o:p></o:p> <o:p></o:p> 特议定下列各条：<o:p></o:p> 第一条 公约的一般义务<o:p></o:p> 一、各缔约国政府承担义务实施本公约及其附则的各项规定，该附则应构成本公约的组成部分。凡引用本公约时，同时也就是引用该附则。<o:p></o:p> 二、各缔约国政府承担义务颁布一切必要的法律、法令、命令和规则并采取一切必要的其他措施，使本公约充分和完全生效，以便从人命安全的观点出发，保证船舶适合其预定的用途。<o:p></o:p> 第二条 适 用 范 围<o:p></o:p> 本公约适用于经授权悬挂缔约国政府国旗的船舶。<o:p></o:p> 第三条 法律、规则<o:p></o:p> 各缔约国政府承担义务将下列各项文件送交政府间海事协商组织（以下简称海协组织）秘书长保存：<o:p></o:p> 一、受权代表缔约国政府管理海上人命安全措施的非政府机构的名单，以便分送各缔约国政府，供其官员参考；<o:p></o:p> 二、就本公约范围内各种事项所颁布的法律、法令、命令和规则的文本；<o:p></o:p> 三、根据本公约规定所颁发证书的足够数量的样本，以便分送各缔约国政府，供其官员参考。<o:p></o:p> 第四条 不可抗力情况<o:p></o:p> 一、在出航时不受本公约规定约束的船舶，并不因天气恶劣或任何其他不可抗力的原因偏离原定航线而受本公约规定的约束。<o:p></o:p> 二、由于不可抗力或因船长负有搭载失事船舶人员或其他人员的义务而登上船的人员，在确定本公约的任何规定适用于该船时，都不应计算在内。<o:p></o:p> 第五条 紧急情况下载运人员<o:p></o:p> 一、为了避免对人命安全的威胁而撤离人员时，缔约国政府可准许它的船舶载运多于本公约其他规定所允许的人数。<o:p></o:p> 二、上述许可并不剥夺其他缔约国政府根据本公约享有的对到达其港口的这种船舶的任何监督权。<o:p></o:p> 三、给予此项许可的缔约国政府，应将任何这种许可的通知连同当时情况的说明送交海协组织秘书长。<o:p></o:p> 第六条 以前的条约和公约<o:p></o:p> 一、在缔约国政府之间，本公约代替并废除１９６０年６月１７日在伦敦签订的国际海上人命安全公约。<o:p></o:p> 二、本公约缔约国政府之间目前继续有效的有关海上人命安全或其有关事项的所有其他条约、公约和协定，在其有效期间，对下列事项仍应继续充分和完全有效：<o:p></o:p> （一）不适用本公约的船舶；<o:p></o:p> （二）适用本公约的船舶，但本公约未予明文规定的事项。<o:p></o:p> 三、至于上述条约、公约或协定与本公约的规定有抵触时，应以本公约的规定为准。<o:p></o:p> 四、本公约未予明文规定的一切事项，仍受缔约国政府的法律管辖。<o:p></o:p> 第七条 经协议订立的特殊规则<o:p></o:p> 所有或某些缔约国政府之间，通过协议而按照本公约订立特殊规则时，应将这种规则通知海协组织秘书长，以便分发给所有缔约国政府。<o:p></o:p> 第八条 修 正<o:p></o:p> 一、本公约可按下列各款所述的任一程序进行修正。<o:p></o:p> 二、海协组织内审议后的修正：<o:p></o:p> （一）缔约国政府提议的任何修正案应提交给海协组织秘书长，随后由其将该修正案在海协组织审议前至少６个月分发给海协组织所有会员和所有缔约国政府。<o:p></o:p> （二）按上述所提议的和分发的任何修正案，应交付海协组织海上安全委员会审议。<o:p></o:p> （三）缔约国政府不论是否是海协组织的会员，均有权参加海上安全委员会对修正案进行审议和通过的会议。<o:p></o:p> （四）修正案应在按照本款（三）项所规定的扩大的海上安全委员会（以下称海上安全委员会扩大会议）上，经到会并投票的缔约国政府的三分之二多数通过，但在表决时至少应有三分之一的缔约国政府出席。<o:p></o:p> （五）经按照本款（四）项通过的修正案应由海协组织秘书长通知所有缔约国政府，以供接受。<o:p></o:p> （六）１．对本公约条款或附则第一章的修正案，在其被三分之二的缔约国政府接受之日，应认为已被接受；<o:p></o:p> ２．对附则的修正案，除第一章外，在下列情况下，应认为已被接受：<o:p></o:p> （１）从通知缔约国政府供其接受之日起的两年期限届满时；<o:p></o:p> （２）在海上安全委员会扩大会议上，由到会并投票的缔约国政府的三分之二多数通过时所确定的不短于一年的不同期限届满时。<o:p></o:p> 但如果在上述期间内，三分之一以上的缔约国政府或商船合计吨数不少于世界商船总吨数百分之五十的缔约国政府，通知海协组织秘书长反对该修正案，那么应认为该修正案未被接受。<o:p></o:p> （七）１．关于对公约条款或附则第一章的修正案，就那些业已接受该修正案的缔约国政府而言，应在其被认为接受之日后经过６个月生效；就该修正案被认为接受之日以后接受的各个缔约国政府而言，应在其被接受之日后经过６个月生效。<o:p></o:p> ２．关于对附则的修正案，除第一章外，就所有缔约国政府而言，应在其被认为接受之日后经过６个月生效，但按照本款（六）项２目的规定对该修正案表示过反对，并且未曾撤销这种反对的缔约国政府除外。然而，在该修正案生效日之前，任何缔约国政府可通知海协组织秘书长，在该修正案生效之日算起不长于１年的期间内，或者在海上安全委员会扩大会议通过修正案时，经到会并投票的缔约国政府的三分之二多数可能确定的更为长的期间内，免于实行该修正案。<o:p></o:p> 三、会议修正<o:p></o:p> （一）应缔约国政府的请求，并经至少有三分之一缔约国政府的同意，海协组织应召开缔约国政府会议，审议对本公约的修正案。<o:p></o:p> （二）经此种会议由到会并投票的缔约国政府的三分之二多数通过的每一项修正案，应由海协组织秘书长通知所有缔约国政府，以供接受。<o:p></o:p> （三）除会议另有决定外，该修正案分别根据本条二款（六）项和（七）项所规定的程序应认为已被接受和应予生效；但在这些条款中凡提到海上安全委员会扩大会议这一名称时，应认为就是指缔约国政府会议。<o:p></o:p> 四、（一）业经接受一项已生效的附则修正案的缔约国政府没有义务将本公约在所签发证书方面的利益给予经授权悬挂某一缔约国政府国旗的船舶，这一政府系按本条二款（六）项２目的规定对该修正案表示过反对，并且未曾撤销这种反对者；但这仅限于该修正案所涉及的与证书有关的事项。<o:p></o:p> （二）业经接受一项已生效的附则修正案的缔约国政府应将本公约在所签发证书方面的利益给予经授权悬挂某一缔约国政府国旗的船舶，这一政府系按本条二款（七）项２目的规定，已通知海协组织秘书长，免于实行该修正案者。<o:p></o:p> 五、除另有明文规定外，按本条规定对本公约所作的任何修正案，涉及到船舶结构者，应仅适用于在该修正案生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。<o:p></o:p> <o:p></o:p> 六、按照本条二款（七）项２目的规定对某项修正案的接受或反对的任何声明，或任何通知，应以书面提交给海协组织秘书长，并由其将此种文件和收到日期通知所有缔约国政府。<o:p></o:p> 七、海协组织秘书长应将按照本条规定生效的任何修正案，连同每项这种修正案的生效日期，通知所有缔约国政府。<o:p></o:p> 第九条 签字、批准、接受、认可和加入<o:p></o:p> 一、本公约自１９７４年１１月１日起至１９７５年７月１日止在海协组织总部开放签字，以后仍可加入。各国政府可按下列方式参加本公约：<o:p></o:p> （一）签字并对批准、接受或认可无保留；<o:p></o:p> （二）签字而有待批准、接受或认可，随后再予批准、接受或认可；<o:p></o:p> （三）加入。<o:p></o:p> 二、批准、接受、核准或加入应向海协组织秘书长交存一份相应的文件。<o:p></o:p> 三、海协组织秘书长应将任何签字，或者关于批准、接受、认可或加入的任何文件的交存以及交存日期，通知本公约所有签字国政府或加入本公约的各国政府。<o:p></o:p> 第十条 生 效<o:p></o:p> 一、本公约应在至少有２５个国家，其商船合计吨数不少于世界商船总吨数百分之五十，按第九条规定参加本公约之日后经过１２个月生效。<o:p></o:p> 二、在本公约生效日以后交存的关于批准、接受、认可或加入的任何文件，应自交存文件之日后经过３个月生效。<o:p></o:p> 三、对本公约的修正案在其按第八条规定被认为接受之日以后，交存的关于批准、接受、认可或加入的任何文件应适用于修正后的公约。<o:p></o:p> 第十一条 退 出<o:p></o:p> 一、任何缔约国政府，在本公约对该政府生效满５年后，可随时退出本公约。<o:p></o:p> 二、退出本公约应向海协组织秘书长交存一份退出文件，秘书长应将收到的退出本公约的任何文件和收到日期以及退出生效日期通知所有其他缔约国政府。<o:p></o:p> 三、退出本公约，应在海协组织秘书长收到退出文件１年后，或在该文件中所载较此为长的期限届满后生效。<o:p></o:p> 第十二条 保存和登记<o:p></o:p> 一、本公约应由海协组织秘书长保存，海协组织秘书长应将本公约核证无误的副本分发给本公约所有签字国政府或加入本公约的各国政府。<o:p></o:p> 二、本公约一经生效，海协组织秘书长应按照联合国宪章一百○二条的规定将本公约文本送交联合国秘书长，以供登记和公布。<o:p></o:p> 第十三条 文 字<o:p></o:p> 本公约正本一份用中文、英文、法文、俄文和西班牙文写成，各种文本具有同等效力。阿拉伯文、德文和意大利文的官方译本应译就，并与签署的原本一起保存。<o:p></o:p> 具名于下的经各自政府正式授权的代表特签署本公约，以昭信守。<o:p></o:p> 本公约于１９７４年１１月１日订于伦敦。<o:p></o:p> <o:p></o:p> 附 则<o:p></o:p> <o:p></o:p> 第一章 总 则<o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> 第一节 适用范围、定义等<o:p></o:p> 第一条 适 用 范 围<o:p></o:p> 一、除另有明文规定外，本规则仅适用于从事国际航行的船舶。<o:p></o:p> 二、本规则各章适用于何种船舶与适用的范围，在各章中详加规定。<o:p></o:p> 第二条 定 义<o:p></o:p> 除另有明文规定外，在本规则范围内各词的定义如下：<o:p></o:p> 一、“规则”系指本公约附则所包含的规则。<o:p></o:p> 二、“主管机关”系指船旗国政府。<o:p></o:p> 三、“认可”系指经主管机关认可的。<o:p></o:p> 四、“国际航行”系指由适用本公约的一国驶往该国以外港口或与此相反的航行。<o:p></o:p> <o:p></o:p> 五、除下列人员外，皆为旅客：<o:p></o:p> （一）船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；<o:p></o:p> （二）一周岁以下的儿童。<o:p></o:p> 六、“客船”系指载客超过１２人的船舶。<o:p></o:p> 七、“货船”系指非客船的任何船舶。<o:p></o:p> 八、“油船”系指建造成或改建成适合于运输散装易燃液体货物的货船。<o:p></o:p> 九、“渔船”系指用于捕捞鱼类、鲸鱼、海豹、海象或其他海洋生物资源的船舶。<o:p></o:p> 十、“核能船舶”系指设有核动力装置的船舶。<o:p></o:p> 十一、“新船”系指在本公约生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。<o:p></o:p> 十二、“现有船舶”系指非新船。<o:p></o:p> 十三、１海里为１８５２米或６０８０英尺。<o:p></o:p> 第三条 例 外<o:p></o:p> 一、除另有明文规定外，本规则不适用于下列船舶：<o:p></o:p> （一）军用舰艇和运兵船。<o:p></o:p> （二）总吨位小于５００总吨的货船。<o:p></o:p> （三）非机动船。<o:p></o:p> （四）制造简陋的木船。<o:p></o:p> （五）非营业的游艇。<o:p></o:p> （六）渔船。<o:p></o:p> 二、除在第五章内另有明文规定外，本规则不适用于专门航行于北美洲五大湖和航行于圣劳伦斯河东至罗歇尔角与安提科斯提岛西点间所绘的直线以及在安提科斯提岛北面水域东至西经６３°线的船舶<o:p></o:p> 第四条 免 除<o:p></o:p> 一、对于通常不从事国际航行的船舶，在特殊情况下，需要进行一次国际航行时，主管机关可予免除本规则中的任何要求，但该船应符合主管机关认为适合于其所担任航次的安全要求。<o:p></o:p> 二、对于具有新颖特征的任何船舶，如应用本规则第二章甲、第二章乙、第三章和第四章的任何规定会严重妨碍对发展这种特征的研究和在从事国际航行的船舶上对这些特征的采用时，主管机关可予免除这些要求。然而，任何此种船舶应符合该主管机关认为适于其预定的用途，并能保证船舶的全面安全，同时又为该船所要驶往的国家政府所接受的各项安全要求。允许任何这种免除的主管机关应把此次免除的细节和理由通知海协组织，海协组织应将其转知各缔约国政府，以供参考。<o:p></o:p> 第五条 等 效<o:p></o:p> 一、凡本规则要求船上所应装设或配备的专门装置、材料、设备或器具，或其型式，或本规则要求应设置的任何专门设施，主管机关可准许该船上装设或配备任何其他的装置、材料、设备或器具，或其型式，或设置任何其他的设施；但须通过试验或其他方法经主管机关认定这些代替的装置、材料、设备或器具，或其型式，或其他的设施，至少与本规则所要求者具有同等效能。<o:p></o:p> 二、准许采用这种代替装置、材料、设备或器具，或其型式，或其他设施的任何主管机关，应将其细节连同所作的任何试验报告送交海协组织；海协组织应将各该细节转知其他缔约国政府，以供其官员参考。<o:p></o:p> <o:p></o:p> 第二节 检验与证书<o:p></o:p> 第六条 检查与检验<o:p></o:p> 为执行及为准于免除本规则的规定而对船舶进行的检查和检验，应由船舶登记国政府官员进行，但各国政府可将这种检查或检验工作委托该国所指定的验船师或该国所认可的组织办理。无论采取何种方式办理，有关政府都应充分保证此项检查和检验的全面和有效。<o:p></o:p> 第七条 客船的检验&l

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