前些日子，笔者搭乘一家外国航空公司的航班出行，刚走进机舱就听到空中小姐提醒我们要关闭手机电话。坐在笔者身后的一位女士，在机舱门快要关闭时还在使用电话，空中小姐见状，说声对不起后遂将电话没收。当时，乘客都觉得那位空姐的做法有点“过”，但是后来的一次经历让笔者觉得此举并非小题大做。
有一次，笔者搭乘国内航班，在乘客都已坐好后，空姐开始提醒大家关闭手机。一位先生仍然在对着话筒说个不停。眼看着飞机已经开始滑行了，那位先生还没有停下来的意思，空中小姐除了一遍遍说请您关闭手机外，只是无可奈何地站在旁边。最后还是那位先生将通话进行到底后关闭了电话，飞机随即起飞。虽然事故并未发生，但大家心都悬着，就怕万一……
关于飞行安全的“海恩法则”认为，一起重大的飞行安全事故背后有29个事故征兆，每个征兆背后有300个事故苗头，每个苗头背后还有1000个事故隐患。几乎所有的灾难都是多个漏洞的叠加。虽然现有的安全生产法规制度还有待完善，但只要认真落实已有的规则、规定，很多事故完全可以避免。多年来，某些地方和部门管理不严，对违规现象熟视无睹，使监督检查流于形式，一个个漏洞没能及时弥补，一起起事故隐患终于酿成大祸。
“海恩法则”的实质是指明了责任缺失。近年来，虽然我国也刮起了问责“风暴”。当然，再严厉的“问责制”都是事后追惩，无法挽回逝去的生命和已经造成的财产损失。遏制安全事故，“毖后”固然重要，“惩前”更是根本。只有把二者结合起来，防患于未然，才是治本之策。
安全之事，人命关天，可是就有些人对自己和他人的生命缺乏起码的尊重。那位先生缺乏的安全意识，在有些人身上似乎也不难找到。说食品安全重要，可偏偏有人掺杂使假、以次充好，丝毫不管别人是否会因此而损害健康；说生产安全重要，可偏偏有人违反操作规程、任意妄为，丝毫不在乎自己和别人的生命悬于一线；说交通安全重要，可偏偏有人擅闯红灯，又不愿系上安全带。有调查表明，如今我国大部分的安全事故，都与人们缺乏安全意识有关。
面对这种现实，首先想到的应该是如何培养人们的安全意识，如何培育起关爱生命、重视安全的社会氛围。但安全意识的培养并非一朝一夕之功，保障公共安全却是要朝夕面对之事。当某些人缺乏安全意识时，我们该用怎样行之有效的措施来保障公共安全？有了强有力的措施，即便在安全意识缺失时，也可避免安全受到侵犯。
我们石油石化行业是高风险行业，易燃易爆装置多，安全生产任重道远。眼下，年终临近，各项工作千头万绪，人们的思想也容易麻痹大意，我们各级领导干部和广大员工一定要牢记安全职责，认真遵守安全操作规程，安全生产，文明生产，为2006年各项工作划上一个圆满的句号，为2007年开好头、起好步营造出良好的安全生产氛围。
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