本质安全化理论认为，由于受生活环境、作业环境和社会环境的影响，人的自由度增大，可靠性差。因此，要确保安全，必须采用某种即使存在人为失误的情况下也能确保人身及财产安全的安全科学技术，使之达到“本质的安全化”，这不失为一种从根本上消除事故的安全策略和有效措施。
在这方面，很多汽车制造厂商都做出了很有成效的探索和实践，为各行各业如何实现本质安全化提供了有益的借鉴。
安全技术使大型冲压设备更安全
大型冲压设备是轿车生产中的第一个环节。大型冲压设备不仅对人员可能造成严重的伤害，而且也可能对自身或者生产模具造成严重的难以恢复的伤害。冲压设备及安装在设备中用于冲压不同零件的模具都非常昂贵。正因为昂贵，这些设备和模具绝大多数情况下都是独养儿子，而且设备和模具一旦损坏，恢复非常困难，并且耗时。如果这个环节停了，无法提供冲压件，后续的生产全部要停下来，给轿车厂造成难以估量的损失。如何解决这一难题？据有关网站资料介绍，采用如下安全技术就可以保证其过程的安全。
安全继电器助你成功据有关资料介绍,上海大众在冲压设备上大量采用了Pilz公司的安全继电器产品。这些安全继电器的成功应用彻底改变了人们对冲压这个工种的认识。在采用该产品前，冲压工多多少少都带伤，尤其是手部。Pilz安全继电器在上海大众冲压设备上应用期间，没有发生一起因为安全控制系统引起的事故。
可编程系统更上一层楼随着冲压设备的功能增加，设备的复杂性也大大增加，而且随着技术本身的进步，对安全控制提出了更高的要求，安全继电器产品在大型冲压设备上逐渐无法满足要求。相对于传统的安全继电器，可编程系统具有更多的优点。一是灵活的设计：该系统的全功能由经过认证的软件功能块来实现，不再依赖于固定的硬件接线，为系统的设计和安装提供了高灵活性，而且软件编程可以实现更加复杂的逻辑关系，以适应各种各样的工作模式；二是可获得方便可用和更多的诊断信息：该系统能使操作和维护人员从机床的操作屏幕上就可以了解故障出在哪个安全回路、哪个模块上，是什么原因造成了该安全回路的故障，这些信息都可以从诊断信息中直接得出。与此同时，还可以检测到安全继电器无法检测到的更多的故障，并且这些故障可以保存在故障堆栈中，对故障的追溯和排查提供了可能。
安全技术在上海大众大型冲压设备上的应用，保证了长期安全的生产。安全的生产环境不仅提升了企业在员工心目中的形象，而且让员工可以安心工作，不再生活在恐惧中。当然，安全技术是保证安全生产的一个方面，管理措施和对员工持续的培训是确保安全的另一方面。有了这两个方面的配合，才能放心驶得万年船。
安全技术是驾车安全的保护神
道路交通事故之频繁，死伤人数之多，损失之大，令世人触目惊心。道路交通伤害已成为威胁生命安全的第一“杀手”。统计资料显示，我国是道路交通事故造成死亡人数最多的国家，连续数年居世界第一位。
众所周知，在制约道路交通安全的人、车、路三大要素中，人的因素是最关键的因素。据统计资料显示，因驾驶员的不安全行为而导致的事故占道路交通事故总数的74%。因此，确保驾车安全，控制驾驶员的不安全行应成为远离道路交通事故的关键。在这方面，安全技术成为驾车安全的保护神。
从传统上说，汽车安全技术的概念分为两个内容：一是主动式安全技术，即防止事故的发生；二是被动式安全技术，即事故发生后对乘员的保护。当代汽车安全技的发展趋势是，在每个安全领域都要开发出性能更好、反应更快和分辨力更强的安全技术系统，使它们在不同的环境和条件下，针对不同的乘员，迅速作出不同的反应。
有关网站以中高档车型中具有代表性的别克君威为例，看看安全技术是如何为其提升本质安全化水平的。
防抱死制动系统（ABS）该系统是目前功效最高的四轮盘式、电子四回路ABS系统，可在1秒内精确做出15次点刹，防止车轮锁死，在紧急制动时能保持方向控制，避免失控打转。此功能在湿滑或结冰路面尤其有效。
防滑平衡系统（TCS）该系统能降低车辆在湿滑路面上起步或加速时发生轮胎空转的可能。通过防抱死制动系统感应器检测车轮是否打滑，一旦车轮打滑，该系统将通过瞬时调整发动机输出扭矩，配合防抱死制动系统制动来改变驱动力，即刻恢复行车方向操控性，继续安心驰骋。
车载电脑自动诊断系统（OBD：）通过车辆的总控电脑模块发现并记录动力系统的运行故障，提示车主及时维修，预先防止危害的发生，将危害性控制在最小范围。它还可帮助维修工程师迅速确定问题的所在位置。
智能胎压监测器（TIM）。轮胎气压对安全行车、油耗及轮胎使用寿命至关重要。智能胎压监测系统能感应并测量胎压状况。当轮胎气压异常，影响行车安全时，该系统会自动报警，减少极其危险的高速爆胎事故发生的可能性。
眼位传感器据太平洋网站所载资料介绍，眼位传感器可以测定司机眼睛的位置，然后，电脑据此确定和调节座椅的位置。在电脑的指令下，电机将座椅自动升降到最佳高度上，为司机提供掌握路面情况的最佳视线。同时，电机会自动调整方向盘、踏板、中央控制台甚至地板高度，提供尽可能舒适的驾驶位置，可使每位司机的眼睛处于同样的相对高度上，保证提供一个对路面及周围环境的无障碍视野和最好的可见度，提供一个特定的驾驶环境。
另外，重新布置的中立柱，能减少司机视野中的“盲区”；同时,中立柱结构上的改进有助于将碰撞力从乘员处引开，从而提高碰撞安全性的水平。
摄影系统安装在汽车两侧的前向摄影系统，使司机能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人,在拥挤路面左转弯时可以更方便知道对面的车辆；安装后视摄影机能提供增大的侧面视野。摄相机的覆盖面比传统的后视镜要广，特别是对相邻的车道。
安装在车后扇面形布置的四个微型摄相机可以获得车后的全景视野，图像经电子合成，具有变焦和180度广角能力。
“夜眼”摄相机可在低照度条件下，在汽车处于倒档时工作，既使在近乎黑暗的情况下也能提供车后近距离内的影像。
该技术，旨在帮助提高司机的感知能力。它由多个铅笔大小的摄相机和3个可切换的视频显示屏为司机提供前所未有的前后视的视线，既可方便泊车时的操作，又可在拥挤的交通中提高行驶的安全性。
激光雷达装置装在前脸格栅上的激光雷达装置能监测车前行人的行动，如测到有人走入汽车的行驶路线时，便点亮仪表板上的警示灯，使前扬声器发出声讯，甚至鸣响喇叭。后保险杠中的传感器监测后面的车流情况，由计算机程序确定有无撞车的可能。在马上要发生后端碰撞时，后端警示系统启动安全带电动预紧器，自动拉紧安全带，最大限度地减少安全带乘员受伤害的危险。
采用的碰撞预警系统技术主要是为了减少追撞和伤害行人的事故，在事故防范方面具有重要的意义。
让安全气囊更安全自从安全气囊问世以来，这一系统已经挽救了成千上万人的生命，功不可没。但是，安全气囊也存在自身的缺陷，从而造成了一些不应有的伤亡事故。安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此，气囊必须以极快的速度弹出。
安全新技术有效地解决了安全气囊不十分安全的难题。据经济参考报报道，德尔福公司开发了一种被称为“被动式乘客识别系统”的新技术，推出了世界第一个乘员体重传感系统，使保护人员的安全气囊可以智能地打开或收缩。传感系统可以根据乘员的体重、身高和胖瘦程度以及在座位上的具体位置，来决定安全气囊打开的确切程度，从而可以对多种体形和身高的乘员进行有识别的保护。最近，有些车型已采用这一新技术，深受欢迎。
此外，德尔福公司在乘员被动保护方面还设计出一种主动式膝垫以加强对人员的保护作用。它采用一个充气式装置，在发生正面碰撞事故时，系统会把膝垫自动向乘员的方向移动，从而减轻事故对人员的损伤。
在安全气囊方面，传统上只能对车内乘员起保护作用。新世纪的汽车将更加注重人、车与环境的融合。因此，对行人的安全保护也将成为汽车设计者考虑的因素之一。
新型一体化底盘控制系统这种系统通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的控制运算，对各个系统进行协调，使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。
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