记者昨日采访获悉，广东“6.15”九江大桥船撞桥梁事故的肇事运沙船“南桂机035”船长获救后称，事发时江面突起浓雾，能见度低，等他发现自己驾驶的船偏离主航道时为时已晚，一头撞上了桥墩。海事有关专业人士则表示，有可能是船长疲劳驾驶导致事发。
肇事船长江上雾浓看不清航道
“南桂机035”船长获救时身体受伤，他回忆事发时的情景说，当时他正驾驶“南桂机035”顺流而下，在接近九江大桥大约1公里时已经发现前方有大桥，但此时江面上突然起了一阵浓雾，能见度迅速降低，等到他看清楚自己的船偏离了主航道时，他立即将船上马达改为倒退，但已经来不及停船或调头，就直接一头撞在了桥墩上。
专业人士
疑船长疲劳驾驶所致
对此，海事有关专业人士对此表示了不同看法，他认为按照常规的操作，顺流而下的船只在经过桥底时应该停机或减速，更何况事故发生当时正值水位高涨，而且江面突然出现浓雾，船长应该立即停机抛锚，等待天气好转了再重新启动，而现场的情况是船只似乎是以全速直撞上桥墩，丝毫没有减速的迹象。
他个人认为，当时是凌晨5时多，正是人感觉最为困乏的时候，有可能是船长疲劳驾驶所致。
肇事沙船
证照齐全未超载
针对肇事运沙船有超载运输和违规案底的传闻，昨天上午广东海事局副局长莫奇明确表示，经过海事部门的调查核实，事故船只“南桂机035”是机械采沙船，船身总长75.18米,载重2857.74吨,机长为佛山人,经查该船在事故发生时并没有超载，船舶证照齐全,船员证书有效，具备适航条件。
(安全文化网)
