北京奥运会很快就要来了，北京市政府发布通告，从7月1日起，北京市的公车将限量上路，停驶30%；7月20日至9月20日，公车停驶70%。（6月22日《京华时报》）
这让我想起2006年中非论坛举行期间，北京车辆单双号限行，62万辆公车封存了49万辆，结果全市道路畅通无阻，空气质量由轻微污染转变为二级良。
北京停驶近50万辆公车并没有影响公务正常进行。为什么呢？因为在众多公车中，原本就有相当一部分不是用于公务的。据有关统计，全国共拥有公车350多万辆，其中真正用于公务的仅占1/3。
鲁迅说：时间就像海绵里的水，挤挤总是会有的。我看，这对节制公车也同样适用。北京在中非论坛峰会的成功做法，已证明公车有很大的节约使用空间，也基于此，这次奥运会，北京公车停驶的上限扩大为70%。
那么，奥运结束后，良好的交通与清新的空气能否保持呢？我想，这取决于节制公车的措施能否继续。北京是全国公车拥有量最多的城市，据说在北京道路行驶的车辆中，除出租车外，公车与私车的比例为4∶1。这足以说明，当前导致交通拥堵的车辆主要来自机关。当然也可以由此推断出，造成能源浪费的也主要是公车。所以，解决交通拥堵、改善环境以及节约能源，重点对象应锁定为公车使用者。
北京奥运会停驶70%的公车，无疑为将来的公车改革提供样本。如果停驶数十万辆公车，在改善交通与环境的基础上仍旧不影响正常公务，那么，这可成为全国各地城市削减公车的最佳参照。
(安全文化网)
